fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (1 Голос)

Во время ВМВ датские добровольцы в вооруженных силах Германии служили не только в частях Waffen SS, но и в ВВС Рейха – Люфтваффе. Они также принимали участие в воздушных боях Советско-Финской войны.

Зимняя Война

На раннем этапе ВМВ, во время Зимней войны 1939/40 гг., датские авиаторы принимали участие в боевых действиях на стороне Финляндии  Точное число датских добровольцев неизвестно, но их было, по меньшей мере, 18. 2-3 из них служили техниками, остальные воевали в боевых эскадрильях, 5 погибли:

 

02.02.1940 г. Фритc Расмуссен (Frits Rasmussen) был сбит, совершая боевой вылет в составе 24-й Эскадрильи (4./LLv 24 – арабская цифра с точкой перед знаком дроби – номер звена, Lentolaivue/Эскадрилья – ВК). Он сумел выбраться из самолета, но его парашют зацепился за руль направления, что привело к гибели летчика. 

13.02.1940 г. Кнут Кальмберг (Knut Kalmberg) был сбит и погиб, совершая боевой вылет в составе 26-й эскадрильи (LLv 26). На тот момент на его счету было два сбитых советских бомбардировщика СБ-2 (02 и 12.02.1940 г.).

19.02.1940 г. граф Эрхард Краг-Юль-Винд-Фрис (Erhard Krag-Juel-Vind-Frijs) был сбит и погиб, совершая боевой вылет в составе 24-й эскадрильи (1./LLv 24).  На тот момент на его счету были сбитый в группе СБ-2 30.01.1940, победа над СБ-2 17.02.1940 г. и неподтвержденная победа над СБ-2 в день гибели.

29.02.1940 г. Карл Могенс Хайнер Кристенсен (Carl Mogens Heiner Khristensen) был сбит и погиб, совершая боевой вылет в составе 26-й Эскадрильи (LLv. 26).

17.02.1940 (предположительно) -  Ханс Фенгер (Hans Fenger).

Еще двое летчиков получили ранения в воздушных боях. Одним из них был Йорн Ульрих (Jørn J. Ulrich), который был тяжело ранен 13.02.1940 г. Он выжил и в 1941 г. издал книгу воспоминаний о боевых действиях в Финляндии под названием Døden har Vinger / У Смерти Есть Крылья.  Еще один летчик, П. Б. Кристенсен (P. B. Christensen) был сбит 19.02.1940 г. и получил сильные ожоги, но сумел выброситься с парашютом. На его счету была победа над И-153 в группе и вероятная победа над И-16.

Известны имена еще 11 датчан, служивших в финских ВВС в период Зимней Войны:

  • Anton Born (техник?),
  • Frits Drescher (техник?),
  • Mogens Fensbo (1 воздушная победа),
  • Adolf G. K. Jessen – вернулся в Данию в декабре 1940 г. после германского вторжения, был арестован по обвинению в шпионаже, направленном против Германии, и приговорен к 14 годам заключения. В сентябре 1944 г. бежал и в январе 1945 г. добрался до Швеции. Здесь он вступил в эскадрилью, входившую в созданную в Швеции Датскую Бригаду, которая так и не вступила в бой против нацистов.
  • Knud Clauson Kaas – служил в ВВС «белофиннов» еще в период Гражданской войны (1918). Во время Зимней войны был самым «возрастным» пилотом финских ВВС (1894 г.р.)
  • H. Møller
  • R. Rasmussen (техник)
  • Ejnar Thorup – позднее воевал в составе Люфтваффе на Восточном фронте (см. ниже).
  • Henry M. Wittrup
  • Harald Blom
  • Petter A. Pettersen

Обращает на себя внимание высокий уровень потерь среди датчан, которые полностью приходятся на февраль 1940 г., - из 15-16 боевых летчиков пятеро погибли и двое получили тяжелые ранения. Вероятно, эти потери отражают высокую степень ожесточенности воздушных боев в этот период времени.

Прелюдия

9 апреля 1940 г., через считанные недели после окончания Зимней войны, германская армия вторглась на территорию Дании и за насколько часов заняла ее. Начался период, который часто называют «мягкой» оккупацией, перешедшей в «жесткую» в 1943 г. 8 июля 1941 г. Военное Министерство Дании объявило о том, что офицеры датской армии могут вступать в Корпус Датских Добровольцев (Frikorps Danmark), готовых сражаться в бок о бок с германской армией на Восточном фронте. В этой связи некоторое количество датчан, в основном, военнослужащих ВВС, изъявило желание служить в Люфтваффе. Вероятно, их было 15. Из этого числа 9 человек было отобрано для тестирования в летной школе в Пренцлау (Prenzlau).  

В начале октября 1941 г. трое из них получили направление на дальнейшую подготовку в качестве летчиков-истребителей, однако уже в конце октября обучение датских летчиков-добровольцев было остановлено. По-видимому, это было связано с приказом о том, что все датские добровольцы должны служить только в Waffen SS. Летчики вернулись в Данию, но до этого успели обратиться с официальной жалобой лично к Рейхсмаршалу Герингу – командующему Люфтваффе. Этот шаг нашел позитивный отклик, и шестеро из девяти ранее отобранных летчиков были приняты на службу и отправлены для прохождения дальнейшей летной подготовки.

Трое летчиков-добровольцев так и не вернулись к летной подготовке в Люфтваффе. Один из них позднее вступил в Waffen-SS.

 

Как сложились судьбы датчан, вступивших в ВВС Рейха?

Fabian, Wolfgang Rudolf (1915 - 1942)

Вольфганг Рудольф Фабиан родился на севере Германии в городе Обенро (Aabenraa), расположенном в исторической части датского королевства. Эти земли были частью Германии с 1864 г., а в 1921 г. снова отошли к Дании.

Фабиан начал свою военную карьера в качестве военно-морского летчика. В 1936 г. он обучался в одной группе с Поулем Зоммером (Poul Sommer), который позднее также вступил в Люфтваффе.  22 декабря Фабиан 1936 г. получил квалификацию пилота и звание Flyverløjtnant af 2nd Grad. Летом 1938 г. он принял участие в картографической экспедиции в Гренландию. 1 января 1939 г. он получил очередное звание - Flyverløjtnant af 1ste Grad,  в котором оставался до начала ВМВ. Он проходил службу в морской авиации (база Luftmarinestation Slipshavn) близ города Нюборг (Nyborg). Любопытно, что вместе с ним служил известный датский летчик периода ВМВ Кай Биркстед (Kaj Birksted), который позднее стал асом и командиром крыла в RAF!

Вступив в Люфтваффе, Фабиан прошел обучение в школе летчиков-истребителей Jagdfliegerschule Fürth (Jagdfliegerschule 4)  и после ее окончания получил назначение в 9-ю Эскадрилью Истребительной Эскадры JG51 (9./JG51). 21 августа 1942 г. он  погиб после того, как его Ме-109 (Мессершмитт/Messerschmitt Bf 109) был сбит огнем с земли недалеко от Ржева.

  

Anker Tage Harild (1905 г.р. - ?)

Анкер Таге Харильд был самым «возрастным» из датских летчиков, вступивших в Люфтваффе. Он также стал самым старшим по званию среди них, получив в конце войны звание майора.

Харильд родился 21 октября 1905 г. в Копенгагене в семье архитектора. Изначально он не был военным летчиком, хотя в 1938 г. получил квалификацию пилота. В вооруженных силах он служил с конца 1920-х и 3 мая 1929 г. получил звание Sekondløjtnant. В том же году он получил следующее звание - Premierløjtnant. 1 октября 1936 г. Харильд получил звание Kaptajnløjtnant и к началу войны служил в должности командира пехотного батальона.

Имея сертификат летчика, Харильд изъявил желание вступить в Люфтваффе. Он служил в рядах в ВВС Рейха до конца войны, вероятно, в бомбардировочной авиации. Во всяком случае, известно, что в 1943 г. он находился в районе Орла в составе 9-й Эскадрильи Бомбардировочной Эскадры KG1 Hindenburg, пилотируя Ju-88 (Юнкерс-88/Junkers-88). Он пережил войну и 25 мая 1945 г. был уволен из вооруженных сил Дании за участие в боевых действиях в вооруженных силах Германии.

 

Ravnskov, Knud Erik (1911 - 1942)

Кнуд Эрик Равенскоф родился 29 октября 1911 г. в городе Нёрресундбю (Nørresundby). В ноябре 1930 г. он поступил на службу в армию, а в 1932 г. был принят в офицерское училище. В армии он дослужился до звания Premierløjtnant (1934 г.), но в апреле 1935 г. начал проходить обучение в летной школе. 9 октября 1935 г. он получил квалификацию пилота и в ВВС дослужился до звания Kaptajnløjtnant (1938). В 1938-40 гг. он изучал воздухоплавание в Политехническом Институте в Копенгагене и 1-го января 1940 г. получил звание Kaptajn.

Вступив в Люфтваффе, Равенскоф так и не принял участие в боевых действиях. Он страдал ревматизмом, что, правда, не мешало ему летать, хотя и с перерывами. 17 сентября 1942 г. под Краковым, пилотируя Ме-109 во время тренировочного полета, он получил при аварийной посадке тяжелые ранения и умер на следующий день.  

 

Poul Sommer (1910 - 1991)

Наибольшую известность среди датских летчиков, пошедших на службу нацистам, приобрел Поуль Зоммер (Poul Sommer).

Зоммер, сын школьного учителя, родился 13 октября 1910 г. в городе Рённе (Rønne, о. Борнхольм). В 1928 г. он окончил школу и продолжил образование в Политехническом Институте в Копенгагене. В 1930 г. он начал трудовую деятельность на машиностроительном заводе в Штуттгарте (Германия), где встретился с немецкими национал-социалистами. Датчанин проявил интерес к набирающему силу политическому движению и через своих друзей, одним из которых был основатель Национал-Социалистичекой партии Дании Эйнар Фабен (Ejnar Vaaben), нашел возможность познакомиться с некоторыми лидерами немецких нацистов. В 1932 г. он окончил курс в школе SS  в Мюнхене и в том же году опубликовал антимарксистский памфлет под названием Under Hagekors (Под Сенью Свастики). В последующие два года он был редактором нацистской газеты газеты Kampen (Борьба).

В 1934 г. Зоммер вернулся в Данию, короткое время поработал инженером, а затем поступил на службу в военно-морской флот, где начал заниматься летной подготовкой. 22 декабря 1936 г. он получил звание Flyverløjtnant-II и в 1937 г. стал квалифицированным пилотом. В 1939-м он был уволен с военно-морской службы, но остался офицером запаса. В период Советско-Финской войны (1939/40) Зоммер попытался вступить в ВВС Финляндии, но штаб военно-морских сил Дании не дал ему разрешения на это.

Когда у датских офицеров появилась возможность вступить в вооруженные силы Рейха, Зоммер немедленно воспользовался этой возможностью и в октябре 1941 г. был направлен вместе с другими датскими добровольцами в летную школу Fliegerorst в Пренцлау. Пройдя дополнительную подготовку, 20 сенября 1940 г. Зоммер получил назначение во 2-ю Группу Истребительной Эскадры JG27 (II./JG27), где прослужил до июня 1943 г. На первой стадии своей службы в этом подразделении он воевал в Северной Африке. 

Начав боевую деятельность в чине обер-лейтенанта (Oberleutnant), 1 июня 1943 г. он был произведен в чин гауптманна (Hauptmann) и, одновременно с этим, был переведен в штабное звено (Stab II./JG27). За период службы в Африке Зоммер записал на свой счет три воздушные победы, из них первые две - над Эль-Аламейном. 23 октября 1942 г., в 15.00, находясь в составе 4-й Эскадрильи, Зоммер сбил самолет Киттихок (традиционная советская транслитерация – Киттихаук - ВК)/Kittihawk к востоку от Эль-Дабы (El Daba). По данным историков RAF несколько истребителей Kittihawk из 260-й Эскадрильи действительно были сбиты на этом участке боевых действий в тот день. 5 дней спустя, 28 октября 1942 г., Зоммер сбил еще один вражеский самолет, на этот раз Спитфайр/Spitfire, к северу от Эль-Аламейна. Предположительно, это был капитан Коккер (Flight Lieutenant Cocker) из 92-й Эскадрильи, который поднялся в воздух в составе группы истребителей, сопровождавших бомбардировщики Baltimore и B-25, но не вернулся на свой аэродром.

В декабре 1942 г. Истребительная Группа II./JG27 была выведена с Североафриканского театра военных действий в Германию, а весной 1943 г. была переброшена в Сицилию. Во время воздушных боев над Сицилией Зоммер служил в штабном звене Stab II./JG27. 20 марта 1943 г., в 16.32, он сбил Спитфайр в 6 км к югу от мыса Скарамия (Scaramia). В этот день Истребительная Группа II./JG27 несколько раз вступала в бой против самолетов союзных ВВС. Вскоре после полудня пара самолетов (Rotte) из состава 5-й Эскадрильи атаковала пилотируемый канадским летчиком - лейтенантом Миллером (Pilot Officer Miller) Спитфайр из состава 185-й Эскадрильи. Миллер сумел покинуть сбитый самолет, после чего началась спасательная операция. Во время этой операции Зоммер сбил один из Спитфайров, сопровождавших летающую лодку Walrus. Его пилотировал 20-летний канадский летчик, старший лейтенант Дж. Локке из 249-й Эскадрильи (Flying Officer J. Locke). Он погиб и был похоронен на Мальте.

Сам Зоммер получил ранение (или травму? – ВК) в период службы на Сицилии.  

В мае-июне 1943 г. была воссоздана обновленная Истребительная Эскадра JG27. 4-я Группа Эскадры - IV./JG - обрела статус боеспособного подразделения в июне 1943 г., базируясь в районе г. Каламаки (Kalamaki) близ Афин. В составе этой группы Зоммер служил в должности Staffelkapitan в 10-й Эскадрилье. Точно неизвестно, как долго оставался Зоммер в этом подразделении. По его собственным рассказам, он в это время занимался устройством аэродромов на Балканах и организационной работой.

По некоторым непроверенным сведениям, позднее Зоммер был переведен в боевую группу JG54 на Восточный Фронт и даже одержал там еще три воздушные победы. Достоверно известно лишь то, что в сентябре 1943 г. он вернулся в Данию.

30 сентября 1943 г. Имперский Уполномоченный в Дании группенфюрер SS Вернер Бест (Werner Best) сообщил в Берлин о создании в Frikorps Danmark специального подразделения под командованием Поуля Зоммера. Одновременно с этим Зоммер был назначен заместителем командующего корпусом. О том, что Зоммер к тому времени приобрел большой вес в кругах датских нацистов, свидетельствует тот факт, что 17 октября 1943 г. он выступил с речью на мемориальной церемонии, посвященной павшим в боях датским военнослужащим Waffen SS. Однако Зоммер недолго оставался на этом посту. В феврале 1944 г. в Люфтваффе было создано новое подразделение - Wachkorps der Luftwaffe in Dänemark – охранная часть, отвечающая за безопасность объектов ВВС Рейха в Дании. По ряду свидетельств, военнослужащие этого подразделения были замешаны в террористических акциях против гражданского населения Дании.

В феврале 1945 г. эта охранная часть часть была расформирована, а ее личный состав был переведен в другие подразделения. После освобождения Дании от немецкой оккупации Зоммер был уволен из ВМФ за службу в вооруженных силах Германии. Используя вымышленное имя, он со своей женой купил ферму близ города Стинструп (Stevnstrup). На этой ферме Зоммер, его жена, бывший доброволец в составе Waffen SS Эмборг (Emborg) и немец Пауль Фельц (Paul Felz) скрывались от датских властей на протяжении нескольких месяцев после окончания войны в Европе. В июле 1946 г. Зоммер был арестован, после чего суд приговорил его к 8 годам тюремного заключения. В 1949 г. срок был увеличен до 12 лет, но уже через несколько лет он был помилован, вышел из заключения и стал вести жизнь добропорядочного бизнесмена.  

За время своей службы в Люфтваффе Зоммер был награжден Железными Крестами 2-го и 1-го классов.

 

Ove C. Terp (1914 г.р. - ?)

Уве Терп родился 10 ноября 1914 г. и начал службу в армии в середине 1930-х. В 1937 г. он получил квалификацию пилота и какое-то время служил в Королевской Гвардии в чине корнета (Kornet). 9 октября 1939 г. он получил звание Sekondløjtnant, а 1 апреля 1940 г. был зачислен в резерв.

Добровольно вступив в ВВС Рейха, Терп прошел вместе другими датчанами курс подготовки в летной школе Fliegerhorst в Пренцлау. После завершения обучения он был зачислен 3-ю Группу 54-й Истребительной Эскадры (3. Gruppe, Jagsgeschwader 54 ‘Grünherz’) и оставался в ней до тех пор, пока не получил тяжелое ранение в воздушном бою. Достоверных сведений о его почти четырехлетней службе в Люфтваффе очень мало. Известно, что в 1943 г. он находился на территории Германии в Ольденбурге.

После окончания войны он на какое-то время уехал в США, где служил техником в ВВС этой страны. Позднее он вернулся в Европу, в 1950-х принял западногерманское гражданство и начал службу в Бундеслюфтваффе (Bundesluftwaffe). 25 марта 1979 г. он ушел в отставку.

 

Ejnar Thorup (1912 - 1942)

Эйнар Торуп родился 7 декабря 1923 г. в городе Скандеруп (Skanderup). В армии он начал службу в звании рекрута (Rekrut) в рядах 1-го Батальона Королевской Гвардии. 7 мая 1931 г. он был произведен в корнеты, а 12 апреля 1932 г. получил звание Sekondløjtnant, продолжая служить в Королевской Гвардии. 10 августа 1932 г. он был принят в Офицерскую Академию.

27 ноября 1935 г. он получил звание Premierløjtnant и 1 апреля 1936 г. приступил к обучению профессии летчика. 9 октября 1937 г. Торуп получил квалификацию пилота и назначение в Hærens Flyvertropper (ВВС Дании). 9 октября 1939 он получил звание Кaptajnløjtnant.

Торуп добровольно вступил в ВВС Финляндии в период Советско-Финской войны. Он находился на фронте с 27 февраля по 27 марта 1940 г. и летал в нескольких эскадрильях.

В момент германского вторжения он находился на аэродроме Верлозе (Værløse), подвергшемся воздушной атаке, в которой погибли двое его сослуживцев. 22 мая, уже после немецкого вторжения, он был назначен адъютантом главного инспектора ВВС Дании полковника Фёрслева (Førslev). В августе-октябре 1940 г. Торуп прошел продвинутый курс летной подготовки инструкторов.

Вступив в Люфтваффе и пройдя курс подготовки в летных школах Fliegerforschule A/B 120 в Пренцлау и Jagdfliegerschule 5 в Вилакубле (Villacoublay, Франция), он получил назначение в 5-ю эскадрилью 54-й Истребительной Эскадры (5./JG54). 5 июня 1942 г. он погиб после того, как его Ме-109 был поврежден огнем с земли неподалеку от села Большое Обшивалово в 12 км от города Чудово (районный центр в Новгородской области) и разбился во время вынужденной посадки.

  

Peter Horn (1915 –1983)

 

Петер Хорн родился 15 октября 1915 г. В 1937 г. он получил квалификацию пилота, 9 октября 1938 г. – звание Sekondløjtnant . По некоторым сведениям, он служил в ВВС Финляндии в период Советско-Финской войны, но эта информация нуждается в подтверждении. Вероятнее всего, он прибыл в Финляндию слишком поздно для того, чтобы успеть принять участие в воздушных боях.

К моменту немецкого вторжения он находился в запасе. В Люфтваффе Хорн служил в 1941-43 гг. в составе 1-й Эскадрильи Истребительной Эскадры 1./JG 51. На Восточном Фронте одержал 10-11 воздушных побед и был награжден Железными Крестами 1-го и 2-го Классов. Известно, что осенью 1942 г. он вернулся в Данию и больше не участвовал в военных действиях.

В базовом материале для данной компиляции Danish Officers in Luftwaffe Service указано, что информация по летчику-истребителю Хорну подлежит заверке. Родственники Хорна категорически отказались общаться с датскими историками, поэтому многие подробности его службы в ВВС Рейха остались неизвестными.

 

Uffe Børge Darr (1919-1943)

 

Уффе Дарр родился 11 сентября 1919 г. в городе Силькеборг (Silkeborg). Еще до его рождения, в 1910 г., родители Дарра переехали из Германии в Данию. Женитьба на датчанке позволила Дарру получить датское гражданство. В 1940 г. он изъявил желание служить в Люфтваффе и был принят на службу как бывший гражданин Германии. Дарр проходил обучение в летных школах Flugzeugführerschule A/B 11 в Шёнвальде (Schönwalde) и позднее, в конце 1941 г. – в Flugzeugführerschule C 16 в Петерсбурге (Petersburg), где обучался пилотированию бомбардировщиков и транспортных самолетов. После выпуска служил на административной должности, но упорно добивался перевода в боевое подразделение.

 

11 ноября 1943 г. (вероятно, после переподготовки - ВК) он получил назначение в 4-ю Эскадрилью 11-й Истребительной Эскадры (Jagdgeschwader 11). Это было подразделение ПВО, оборонявшее морские коммуникации и северное побережье Рейха. Три недели спустя, 1 декабря 1943 г., Дарр погиб в бою в окрестностях города Доллендорф (Dollendorf).

 

Заключение

Из восьми датских летчиков, служивших в Люфтваффе, половина погибла: Фабиан, Торуп, Дарр и Равенскоф. Двое были сбиты огнем зенитчиков на советско-германском фронте, один был сбит истребителями союзников в небе Германии, еще один погиб в авиакатастрофе.

Существенно большее число датских летчиков в годы ВМВ служило в ВВС западных союзников СССР. Это – отдельная история.

 

http://www.danishww2pilots.dk/articles.php?id=11

http://www.rathbonemuseum.com/DENMARK/DKPhotos/DKPhotos.html

http://ditt.almanet.dk/Luftwaffe.html

http://www.rathbonemuseum.com/DENMARK/DKPhotos/DKPhotos.html

 

Перевод, компиляция и литературная обработка – Владимир Крупник


Комментарии могут оставлять, только зарегистрированные пользователи.