BR05 - немецкая красная ракета

Германия, 1935 год. Всего год остается до Олимпийских игр, и нужно будет поражать гостей достижениями германской науки и промышленности. В том числе для этих целей была выпущена серия из трех паровозов - Borsig DRG BR05.

Футуристического вида паровозы в обтекаемом красном кожухе должны были стать самыми быстрыми паровозами в мире. И это им удалось, хотя и ненадолго.

Уже на испытаниях первый паровоз серии, BR 05001, развил скорость 181 км/ч, что было одним из лучших результатов для паровозов того времени. Вторая, усовершенствованная модель BR 05002, разгонялась уже до 195,7 км/ч.

Заветная планка в 200 км/ч была совсем близко, и 11 мая 1936 года паровоз ее преодолел, развив 200,4 км/ч. Это было мировым рекордом на тот момент, хотя вокруг признания этого рекорда возникли некоторые споры, потому что он был зарегистрирован только скоростемером самого паровоза, а не сторонними судьями.

Через два года этот рекорд побьет паровоз LNER A4 4468 Mallard с результатом 202,7 км/ч и останется самым быстрым паровозом в истории. А Borsig DRG BR 05002 останется вторым и одним из двух преодолевших 200 км/ч.

Третья модель сильно отличалась от двух первых — из-за того, что аэродинамический кожух сильно мешал обзору, весь паровоз развернули кабиной вперед. Тендер с угольной пылью при этом оставался позади, и она по 14-метровой трубе подавалась из него через весь паровоз к кабине. Конструкция получилась громоздкой и ненадежной, и скоро паровоз переделали обратно — кабиной назад, котлом вперед.

После войны все три паровоза остались в ФРГ, где проработали до конца 50-х. Правда, уже без эффектных красных обтекателей - большие скорости от паровозов уже никому не были нужны, гонку скоростей они проиграли электровозам и дизельным локомотивам.

До сегодняшнего дня сохранился один паровоз серии, самый первый - BR 05001.Сейчас он квартирует в Нюрнбергском музее транспорта.

LNER A4 4468 Mallard - не только один из самых красивых паровозов в истории, но и самый быстрый. 3 июля 1938 г. он установил рекорд скорости для паровозов, который так и не был побит - 126 миль/ч (202,7 км/ч). Проработал до 1963 года, намотав 2,4 млн. км пробега. В 1980-х был восстановлен.

@klopmaster. пикабу.