Экспериментальное трио

Фотографий этого немецкого электровоза практически не осталось. А написать о нем меня побудило вот это редчайшее фото, которое я увидел вчера.

Оно было найдено в архивах кафедры "Электрическая тяга" ЛПИ-СПбГПУ(Политех). Известно, что электровоз Е05-001 попал в СССР по репарациям. Где оно сделано непонятно, но ясно что в Советском союзе, и к электровозу прицеплена немецкая платформа.

Итак немецкий электровоз серии 05 или Е 05 DRG.

Всего было построено три машины Е 05 001, Е 05 002 и Е 05 103 (серия Е 051). Предназначались они для вождения скорых курьерских поездов на маршрутах Лейпциг-Дессау-Магдебург (вес поезда 300 тонн) и 600 тонных экспрессов на линии Магдебург-Халле-Лейпциг. Максимальная скорость машин 001 и 002 была 110 км/ч, а 103 130 км/ч. Построены они были компанией SSW (Siemens-Schuckertwerke).

Заводское фото

Электровозы разрабатывались, как альтернативный проект машинам серии Е 04 , сконструированных и построенных фирмой AEG в 1933 году, а затем массово эксплуатировавшиеся на немецких железных дорогах. Эти машины до сих пор в строю, сохранилось четыре экземпляра из 23 построенных.

А вот проект и конструкция Е 05 оказалась менее удачной, поэтому в серию локомотив не пошел и до Второй мировой войны трудился в депо Лейпцига — Bw Leipzig Hbf West. Все три машины пережили войну, после войны в условиях колоссального дефицита локомотивов трудились в Лейпциге с пригородными поездами, подменяя электропоезда серии ЕТ 25 и ЕТ 31, а в сентябре 1946 года попали по репарациям в СССР.

Е 05 002 и Е 05 103 вскоре вернулись назад в ГДР, где первая машина работала до 9 марта 1962 года, а вторая после многочисленных реконструкций закончила свой путь, как стационарная электростанция в 1968 году.

Е05 103 в 1960 году в Дессау.

А вот самый первый локомотив остался в Советском Союзе, причем в книге В. А. Ракова о нем нет ни строчки, хотя упоминается вскользь о 23 сериях немецких электровозов попавших на наши дороги по репарациям. Судьба его не известна, но вообще очень жаль, что такие уникальные машины пропали без вести, ведь у нас мог быть самый уникальный в мире Музей натурных образцов железнодорожного транспорта.

Ну и пару слов о моделях, как же без них. Их немного самая знаменитая в масштабе 1:87 НО от немецкой фирмы TRIX.

причем сразу две машины Е05 001 и Е 05 002 , ну это и понятно они близнецы и отличаются только окраской и номерами.

Первая модель с модификациями выпускалась с 1979, а вторая с 1984 года, производство закончилось в 1993 году.

А еще модель выпускало в масштабе ТТ легендарная западногерманская фирма ROKAL- сегодня это коллекционная редкость.

Конечно детализация модели хромает, но надо учесть масштаб и годы выпуска

Очень бы хотелось найти еще сведения или рассказы очевидцев о пребывании этих необычных локомотивов в Советском Союзе. А я рад, что смог рассказать вам эту историю, о не совсем везучем электровозе и о моделях, позволяющих нам представить воочию уже несуществующие образцы старой железнодорожной техники.

© Михаил Маца